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| 车辆发动机多风扇散热器性能研究 |
| Performance of the multi-fan radiator for vehicle engines |
| 投稿时间：2016-08-29 |
| DOI： |
| 中文关键词: 车用发动机 散热器 风扇 风洞试验 散热性能 功耗 |
| 英文关键词: vehicle engine radiator fan wind tunnel test heat dissipation performance power consumption |
| 基金项目:湖北省自然科学基金重点项目(2015CFA113); 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室(湖北汽车工业学院)开放基金项目(ZDK201212);“汽车零部件技术湖北省协同创新中心”研究平台资助项目；“汽车节能技术湖北省协同创新中心(培育)”研究平台资助项目. |
| 作者 | 单位 | E-mail | | 黄玮隆 | 武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北 武汉,430081 | hwl1991220@163.com | | 张光德 | 武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北 武汉,430081 | | | 郭健忠 | 武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北 武汉,430081 | | | 赵慧勇 | 武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北 武汉,430081 | | | 陈清楚 | 武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北 武汉,430081 | | | 周昃 | 武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北 武汉,430081 | | | 王理堃 | 武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北 武汉,430081 | |
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| 中文摘要: |
| 为了提高车辆发动机散热器的散热性能,将某乘用车发动机的单风扇散热器改装成多风扇散热器,利用FLUENT软件对改装前后散热器的流场与温度分布进行分析,并比较两种散热器的功耗。结果表明,将车辆发动机中的单风扇散热器改装为多风扇散热器后,风扇流场的分布范围更大,流过散热器的冷却风量更多,散热器各部分的温度分布更均匀,避免了扁管的局部积热；多风扇散热器冷却效果提高的同时,风扇功耗也略有降低,入口水温为366.15 K时,改装后散热器出口水温降低了1.22 K,散热量增加了6.7679 kW,风扇功耗略有降低。 |
| 英文摘要: |
| In order to improve the heat dissipation performance of the radiator for vehicle engines, a single fan radiator for vehicle engines was refit into a multi-fan radiator. The flow field and temperature distribution of the radiator before and after refit were analyzed by FLUENT software, and the power consumptions of the radiator before and after refit were compared. The results show that, after refit, the distribution of the flow field of the radiator is larger, the cooling air volume flowing through the radiator is larger, the temperature distribution of each part of the radiator is more balanced, and the power consumption of the radiator is reduced. It is also found that, after refit, the multi-fan radiator can improve cooling, and when the inlet water temperature is 366.15 K, the outlet water temperature has decreased by 1.22 K, the heat radiation has increased by 6.7679 kW, and the power consumption of the fans has decreased a little. |
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